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Plataforma de consolidación de carga.
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Expediente

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Siguiente paso

El padrón es la base de todo lo demás. Da de alta tus operadores y unidades; en cuanto existan, cada uno estrena su expediente con los documentos que le tocan, listos para capturar fechas de vencimiento.

Asignar una tarjeta

Se guardan solo los cuatro últimos dígitos, que es lo que trae el estado de cuenta y lo único que hace falta para conciliar. Al reasignar, la anterior se cierra sola: un consumo de marzo se le atribuye a quien la traía en marzo.

Vacío = hoy. Es la fecha desde la que se le atribuyen los consumos.

Tarjetas

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Precio vigente hoy

Lo que el cotizador está usando ahora mismo. Un precio propio le gana al de referencia aunque sea más viejo: una tarifa negociada es un hecho de esta empresa, no del mercado.

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Capturar precio

Desde qué día rige. Capturar dos veces el mismo día corrige, no duplica.

Histórico

Últimos 180 días. Los globales van marcados; el propio de la empresa manda sobre ellos.

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Bases de prorrateo

Cuatro bases de kilómetros para cinco costos. Puestas una junto a otra parecen un error y no lo es: responden a preguntas distintas. Una vida útil se agota con el uso acumulado; un gasto anual se paga rueden o no.

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Contraste contra el histórico

Una base de prorrateo es una apuesta. Mientras nadie la contraste con lo que de verdad pasó, es una apuesta que nadie revisó. Tolerancia: ±10%.

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Overhead administrativo

Cada componente se reparte entre los kilómetros que la flotilla recorre al año. Lo que esté en cero no se cobra: la tarifa no lo cubre y el cotizador lo dice en cada cotización.

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Peticiones, agrupadas por lo que piden

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Reportes de problemas para facturar

Cargas y su factura

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De dónde parte

Día por día

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Compromisos

Salieron de los estados de cuenta. Nada entra a la proyección hasta que lo confirmes: el sistema reconoce una cadencia en el pasado, pero no sabe si esa cuota sigue vigente.

Cartas de confirmación

Se emiten sobre una cotización aceptada. Una vez firmada, la carta no se edita: si algo cambia, se cancela con motivo y se emite otra.

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Clientes

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Por año

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Folios que activOS partió en varios

El Excel de origen repetía el mismo folio para pagos distintos y se separaron con sufijo. El PAC tiene una sola factura por folio: los renglones de más no existen ante el SAT.

Antigüedad del saldo

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Las tres fuentes

Un pago está probado cuando Costco dice que lo mandó, el banco dice que entró, y ese abono ya estaba casado con una factura. Menos que eso es la palabra de una sola fuente.

Documentos por cobrar

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Transferencias recibidas

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Falta conseguir su CLABE

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Padrón

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Cuadre por mes

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Movimientos del banco

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Cargar estado de cuenta del TAG

Sube el archivo que te da PASE, Televía o IAVE — en CSV si puedes, que se lee mejor que el PDF. Te enseño lo que entendí antes de guardar nada.

Cruces

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Dónde se va el dinero

TAG dados de alta

El estado de cuenta trae el número del TAG, no la unidad. Aquí se ligan — y en cuanto lo hagas, los cruces que ya estaban cargados se asignan solos.

La factura del mes contra los cruces

Recargas contra cruces

No son la misma cosa y es fácil contarlas dos veces. La recarga es dinero del banco al TAG — una transferencia. El cruce es dinero del TAG a la autopista, y ése es el costo del viaje.

Importaciones

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Dinero que sale a personas

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Quién le debe a quién

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Comprobantes

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Programado Realizado Sin cerrar

¿Cuánto cuesta esta ruta?

Elige los cuatro campos y el precio aparece aquí.

Cotizaciones

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en movimiento detenida sin señal

Bloques, del más débil al más fuerte

Próximas acciones

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Ingresos y salidas de dinero

De dónde vienen los ingresos

A dónde se va el dinero

Últimas facturas

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Últimas salidas de dinero

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Facturas emitidas

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Registrar entrada al taller

Si ya sabes con cuántos kilómetros salió, anótalos aquí mismo: eso justifica el kilometraje que la unidad rodó en el taller y lo saca de la alerta de «kilómetros sin reportar». Si todavía está adentro, déjalo en blanco y registra la salida cuando vuelva.

Déjalo vacío si la unidad sigue en el taller.

Historial de servicios

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Costo de mantenimiento por kilómetro

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Jornadas de los últimos 7 días

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Kilómetros sin reportar

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Anomalías de rendimiento

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Rendimiento por unidad — de tanque lleno a tanque lleno

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Dar de alta una empresa

Se crea la empresa y su primer administrador a la vez. A partir de ahí esa persona da de alta a sus propios capturistas y operadores: activOS no captura la gente de una empresa ajena.

Identificador estable. Si lo dejas vacío se saca del nombre.
Sus folios se verán así: TAT-COT-0001. Dos empresas no pueden compartir prefijo.
Entrará con contraseña temporal y tendrá que cambiarla: ni tú vas a conocer la suya definitiva.

Empresas en la plataforma

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Dar de alta a alguien

Quedará como autor de todo lo que capture.
Minúsculas, números, punto o guion. Sin espacios ni acentos.
Mínimo 8 caracteres. Se la dictas en persona; la app le exigirá cambiarla al entrar, así tú nunca sabes la suya definitiva.

Quiénes tienen acceso

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Alta de operador

18 caracteres

Operadores registrados

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Alta de unidad

Como lo identifican en la operación
Ficha técnica de combustible
Lo que hace falta para calcular cuánto combustible debería gastar un viaje. Se puede llenar después; lo que quede vacío se marca como pendiente.
Dato de fábrica.
El equipo de frío se mueve con el motor, así que la unidad quema combustible aunque esté parada.

Unidades registradas

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Documento

activOS

Conecta tu operación al futuro

Entrar

Usa el usuario y la contraseña que te dieron.

Si olvidaste tu contraseña, pídele a tu administrador que te la reinicie.

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